Bonjour,
Je fais appel aux expériences des uns et des autres (peut être davantage aux possesseurs de MERRY FISHER 755) car j'ai quelques soucis d'infiltration d'eau douce dans le fond du bateau, sur la partie arrière.

Plusieurs fois j'ai relevé de l'eau, en dessous de la trappe du cockpit et notamment un petit filet d'eau qui venait de la partie droite, légèrement plus haut (orifice entre la cloison et la coque).
La première fois, en sortant le bateau pour le carénage, j'ai bien enlevé 10 litres au total.
Aussi, ce weekend, j'ai procédé à des vérifications en détails dans tous les recoins du bateau.

- Déjà, il n'y a aucune infiltration venant du puits de mouillage. Après avoir passé cette partie au jet, aucune présence d'eau n'est apparue dans le coffre avant.
- Idem pour le toit ouvrant, le pare brise, les volets latéraux et toute la timonerie.
- Après avoir enlever le plancher, j'ai mis le circuit d'eau sous pression. Aucune fuite n'a été constatée dans tout le circuit.
- Il n'y a aucune fuite non plus sur toutes les évacuations latérales tribord du bateau.

Ensuite, j'ai procédé à divers resserrage  (le nable de remplissage d'eau qui me semblait peu serrée, toutes les fixations du bastingage, les fixations de la vitre latérale droite,etc....)
En revanche, la grille d'aération arrière tribord m'a semblé peu étanche. Après l'avoir démonté, j'ai remis du sika autour, notamment sur tous les bords de cette pièce (une visse tournait dans le vide).
J'ai vérifié la douchette de la plate forme de bain,  elle fonctionne bien et ne fuit pas.

Enfin, j'ai rincé à grande eau, toute la partie latérale droite du bateau (l'infiltration venant de la droite), le cockpit arrière, les bords etc....

Je n'ai pas relevé la moindre infiltration du coté de l’orifice, indiqué plus haut . Je n'y comprends rien.

Bien entendu, je suis allé voir la concession qui m'a ouvert une fiche d'intervention mais suite à toutes ces vérifications et ces serrages multiples, j'attends de voir la suite.
J'ai quand même noté une chose :
Beaucoup de vis ne sont pas bien serrées.

Je suis preneur de vos avis ................  

Bonjour Joel,
La douchette de pont ?
Elle est dans un boitier extérieur, certes pas étanche .............
Merci pour l'information. 

La liaison entre le tuyau et le pommeau de la douchette, se loge à l'intérieur d'un boitier qui est lui même ouvert dans la cloison. Si tu as une légère fuite au niveau du joint, l'eau s'écoule entre les deux parois, et tu l'as retrouve dans les fonds. As tu remis le circuit d'eau douce sous pression ?

Bonjour François,
Non pas de chauffe eau dans le bateau 


Bonjour Jean Marc,
Je n'ai pas détaillé la liaison tuyau - douchette. Mais apparemment elle fonctionne bien.
Je revérifierai ........
Je me demande si effectivement le tuyau n'était pas un peu humide. Je l'ai sorti dans sa totalité.
Cette cloison empêche d'avoir visuel sur cette partie du bateau ...
Oui, j'ai testé tout le circuit d'eau et vérifié d'éventuelles fuites, y compris les évacuations.
Mais non, rien ..........



J'y ai pensé ....... surtout que le joint me semble un peu léger .....
A voir
Merci Joel 

Bonsoir Philippe,

Ça ne résoudra pas ton problème dans l'immédiat mais tu te sentiras moins seul....
Oui, je constate moi aussi une petite entrée d'eau à cet endroit....

Je suis allé voir le bateau cet après-midi : environ 3 à 4 litres d'eau au fond...
Certitude : c'est de l'eau douce (le bateau est à terre à l'extérieur depuis 3 mois).

Apparemment l'eau arrive dans la cale située à l'extrême arrière (sous le réservoir carburant) puis communique avec le compartiment batteries.
Je n'ai pas encore poussé l'inspection très loin. Je pense déposer le panneau bois au-dessus du réservoir carburant pour avoir (je l'espère) une meilleure visibilité.

Ce qui est curieux, c'est que cet apport d'eau n'est apparu qu'au bout de quelques mois....
Je l'ai remarqué pour la première fois après la VCF 2 soit 4 mois après la mise à l'eau du bateau.
Ce qui pourrait laisser penser que quelque chose "s'est desserré" ou a pris du jeu...

Je continue l'investigation et te tiens au courant...

S'agissant probablement d'un ruissellement d'eau de pluie, il n'est peut-être pas judicieux d'interroger Maurice et François.
Dans le Chud, ils ne connaissent pas trop cette fantaisie climatique...









 

Bonjour Pierre,
Tu sembles avoir le même souci.
Vérifies bien que l'eau arrive directement sous le réservoir.
Sauf erreur de ma part, je pencherai davantage de l'autre coté du panneau, vers la timonerie.
En effet, tu as les deux crépines (pompe électrique et pompe manuelle). Tu remontes les deux tuyaux et 50 cm plus haut, tu trouveras une petite ouverture sur la cloison latérale droite. L'infiltration arrivait par cet orifice.
Dans cette partie, il peut y avoir quatre sources d'infiltration (pour moi) :
- Le support du pavillon Français pas étanche (c'est possible car c'est moi qui l'ai posé, peut être sans l'isoler avec du sika)
- Le porte canne (mais il est recouvert par un couvercle en caoutchouc qui semble étanche)
- La douchette de cockpit dont l'étanchéité me semble aléatoire.
- Une grille d'aération que j'ai démonté et entouré avec du sika.

En revanche, lorsque l'eau devient plus important ou en navigant, elle communique avec le dessous du réservoir par l'orifice du panneau de séparation du réservoir.
C'est ce qu j'ai constaté samedi après midi, après 1h30 de promenade en mer.
Je n'en avais pas non plus énormément néanmoins je vais trouver une solution à ce problème.


Bien pris et merci pour le retour.
Cette douchette semble être un souci quand même ...........

Bien de la chance, moi jonchaie les plaintes de boulot non stop

Belles images

Houlaaaaaaaaaa fatigué

Toujours aussi cool ces photos. C'est bon de lire et voir toutes ces sorties 

Bonjour,
Je vais vous donner un point de situation sur mon bateau et surtout vous livrer quelques informations.

Tout d'abord, l'infiltration d'eau douce semble avoir disparu. En effet depuis 2 mois, il n'y plus aucune présence d'eau dans les "bas fonds" arrières du bateau.
Suite à l'intervention de la concession et au changement de la douchette de cockpit, le problème semble avoir disparu.
Pierre, je crois que le soucis venait bien de la douchette. C'est bon à savoir.

Nous sommes toujours aussi satisfait du bateau. La place disponible est bien agréable, comparé au 6.80, les aménagements sont bien pensés et l'équipement pléthorique participe au confort général.
Le bateau est prêt à partir pour les eaux Bretonnes.  

Après un weekend à La Rochelle, j'ai navigué 83 nautiques entre samedi et dimanche. En fait cette navigation était rigoureusement la même que notre dernier rassemblement, en septembre 2015.  
Seule la météo n'était pas top. En effet un vent de force 5 nord ouest soulevait un clapot désagréable lors du retour de Gatseau, samedi. Le retour a été effectué entre 10 et 13 nœuds, face au clapot.

Mes relevés ont été les suivants sur ces deux jours :
- Consommation : 142 litres pour 6h30
- Distances : 82 nautiques
- Consommation horaire : 21,84 litres
- Rendement : 1,73 litres/mile

Depuis le 29 août, je tiens rigoureusement à jour les relevés :
- Horamètre : 56 heures
- Consommation totale : 875 litres
- Distance totale parcourue : 636 nautiques
- Rendement depuis le 29 août 2015 : 1,37 litres/mile
- Moyenne horaire totale depuis le 29 août 2015 : 15,62 litres

Question motorisation :
Le YAMAHA tourne bien. Il se montre parfaitement adapté au bateau et les 200 cv procure un couple bien agréable sur ce timonier.
Je maintiens et je confirme mon choix pour une hélice de 15 pouces.

Je persiste et signe car je ne comprends pas pourquoi JEANNEAU est passée d'une 13 pouces sur un 755 (en 2015) à une 17 pouces sur un 795 (en 2016).
Visiblement les coques sont identiques et la différence de poids penche pour une réduction du pas .......
Enfin ce n'est que mon avis   D'ailleurs Moteur Boat avait effectué les essais avec une 14 pouces.

Pour en revenir à mon bateau, l'hélice permet un déjaugeage tout en douceur dés 3600 tours et j'obtiens une vitesse de croisière de 20 à 22 nœuds à 4000 - 4100 tours. A tel point que ce régime n'incite pas à aller plus vite. Enfin bref que du bonheur.

Allez quelques souvenirs bien agréables :





La suite au prochain numéro ...............

Bonne nouvelle pour l'infiltration. Une tracasserie de moins

Ok Pierre, 👍 tu es pardonné pour tes offenses passées ...   ;D  

Il est malin ce Pierre... 

Pour le problème d'infiltration, je ne suis pas surpris de son origine. On m'avait conseillé de démontrer la douchette pour la période hivernale. Je m'étais aperçu alors qu'elle avait été monté au sikaflex. En l'a remontant, j'ai eu toutes les difficultés pour suprimer une fuite au niveau du raccordement. Mon voisin de ponton est plombier et il m'a monté tout cela avec du téflon en ruban. Maintenant çà va. 

Bonjour,
Je n'ai pas résisté à poster quelques photos, prises par Jean Luc.
Après quelques jours à Ars en Ré, je suis revenu en forçant un peu l'allure, accompagné par une autre MERRY FISHER 755 motorisée, elle en 150 cv (bateau de mon ami Pierre).
Force est de constater, aujourd'hui, que les performances semblent identiques. Les 2 bateaux sont restés côte à côte.  
Pour faire simple, j'ai perdu 200 tours (avant le régime maxi était de 5500 tours). Meilleure vitesse obtenue 31,6 nds.
En fait les performances sont très subjectives.
Pourquoi cette baisse de régime ?????????  

Belle ligne ces timoniers quand même :
Merci Jean Luc.





Ici avec Pierre ........

On dirait un pub...
tres sympa les photos

 

Une MF 755 Jean-Pierre ?